7月2日晚，小米董事长雷军在返场直播中明确回应，小米汽车将专注现有产品线，暂无推出红米汽车的计划。此前，小米YU7上市引发的市场热潮，曾引发外界对小米拓展子品牌的猜测。
YU7现象：高端市场的“小米速度”
小米YU7开售3分钟大定突破20万台，1小时达28.9万台，创下国内新能源汽车销售纪录。雷军透露，用户平均年龄33岁，女性占比30%，上海、杭州、北京成为主力消费城市。尽管标准版交付周期长达57-60周，但市场热情未减，反映出小米品牌在年轻高净值群体中的号召力。
对于“红米汽车”的传闻，雷军直言：“小米汽车刚刚起步，当前重点是做好现有产品。”这一表态与Redmi品牌总经理王腾此前的回应一致。业内人士分析，小米汽车选择高端化路线，旨在避免与比亚迪、五菱等品牌在低端市场正面交锋，同时通过技术赋能（如自研电机、智能座舱）塑造差异化形象。
未来布局：2027年出海与生态协同
雷军透露，小米汽车将优先深耕国内市场，2027年启动出海计划。此外，小米生态链优势正在显现——YU7用户中，SU7转单比例不足15%，显示两款车型形成有效互补。随着小米智能家居与车机系统的深度融合，其“人车家”生态闭环有望进一步巩固市场地位。
