小米汽车最新数据显示，其首款轿车SU7的转单率不足15%，而即将上市的SUV车型YU7已收获大量订单，这一反差引发市场关注。
据了解，SU7自3月上市以来累计订单量突破10万辆，但实际交付量仅约1.5万辆，导致部分用户因等待时间过长选择转单。相比之下，YU7虽未正式发布，但预售开启一周内订单量已超过SU7总订单的85%，显示出强劲的市场需求。
业内人士分析，SU7转单率低与多重因素有关。一方面，小米作为汽车行业新玩家，品牌认知度和用户信任度需时间积累；另一方面，国内新能源市场竞争激烈，比亚迪、特斯拉等品牌持续推出新品，分流了部分潜在客户。此外，SU7定位中端市场，而当前该细分领域已呈现红海特征，消费者选择空间较大。
与之形成对比的是，YU7凭借更大的车身尺寸、更强的续航能力和更丰富的智能配置，精准对中家庭用户需求。预售信息显示，YU7起售价预计比SU7高2-3万元，但提供六座版本和可选装激光雷达等配置，吸引了追求实用性与科技感的消费者。
汽车市场研究员李琳指出，YU7的火爆反映出国内消费者对SUV车型的偏好持续增强。“2023年国内SUV销量占比达48%，远超轿车。小米抓住这一趋势，有望在细分市场实现突破。”
面对订单分化，小米汽车表示将优先保障YU7产能，同时通过优化SU7生产流程、增加夜班等方式提升交付效率。小米还推出“转单补偿计划”，对因等待时间过长转单的用户提供积分奖励，以维护品牌口碑。
